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      美国西北部华盛顿州一座公路桥当地时间23日傍晚部分垮塌,一些桥上车辆和车内人员落入桥下河水中。华盛顿州当局表示,此次事件没有造成人员死亡。垮塌发生在当地时间晚7时前,出事桥梁位于美国5号州际公路在华盛顿州境内的路段,横跨斯卡吉特河,事发地处于华盛顿州最大城市西雅图和加拿大西南部最大城市温哥华之间的中间位置。现场新闻画面显示,这座4车道桥梁的桥身为钢制框架,靠近一侧河岸的一段桥面落水,垮塌桥面依目测长度约为10米。河中能看到一些落水车辆,其中一辆车车顶还坐着人,正在等待救援。有救援船只将伤者运回岸边。一名华盛顿州高速公路巡警说,桥梁垮塌的原因暂时还不清楚,落水车辆和人员数量也无法确认。救援船只和人员已经在现场作业。 (据新华社)新闻推荐李娜“下下签”法国网球公开赛26日开赛,男女单打抽签对阵24日揭晓,六号种子李娜晋级形势不容乐观,她将在首轮对阵西班牙选手加里奎斯,此前两人4次交锋,李娜1胜3负。如果李娜首轮获胜,第二关略微轻松。但...相关新闻:瑞典首都骚乱数百年轻人烧车袭警_国日本正式进入“令和”时代昨天,根据英国《每日邮报》的消息,阿森纳将在今夏拥有7000万英镑的转会资金,这将让温格在今夏一掷千金,鲁尼就是枪手的主要目标,为了得到小胖,阿森纳或许会在周薪上大开绿灯。去年夏天,在阿森纳郁郁不得志的范佩西转投老特拉福德,在这个赛季,荷兰人在联赛攻入25球帮助曼联重夺英超冠军,然而范佩西的加盟让鲁尼在曼联的头牌地位不复存在,加之小胖同全队越来越不合群,这让他处于了离队的边缘,阿森纳也看到了反挖曼联的机会,《每日邮报》透露,阿森纳目前正在反复论证这笔交易的可行性,主帅温格考虑在夏天强攻鲁尼,他认为小胖的到来将有望结束枪手9年无冠的尴尬。《每日邮报》认为,今夏7000万英镑的转会预算让枪手在鲁尼转会一事上志在必得。虽然鲁尼目前的周薪高达25万英镑,但是阿森纳不仅决定在转会市场上一改过往谨小慎微的作风,在工资平衡上,枪手也希望打破过往传统。目前阿森纳的顶薪是波多尔斯基的10万英镑周薪,相比鲁尼的25万英镑,这一数字不值一提,然而9年无冠的尴尬早就让阿森纳高层意识到需要作出改变,7000万英镑的转会资金是作出改变的有力保障,而如果阿森纳打入下赛季的欧冠联赛,他们在今夏的预算将更加宽裕,这些都为枪手拿下鲁尼打下了一个有力的基础。《每日邮报》评价道,当阿森纳卖掉法布雷加斯、纳斯里、范佩西之后,温格引进的替代品过于廉价,这让枪手的竞争力大为下降,这似乎也就容易解释枪手长时期的冠军荒。虽然目前切尔西也对鲁尼虎视眈眈,但是阿森纳在范佩西的交易上同曼联的关系已经改善不少,出于“顺水人情”的考虑,曼联也不会在鲁尼的交易上设置太大障碍。与此同时,《每日邮报》透露,温格还有意佛罗伦萨球星约维蒂奇以及斯托克城门将贝戈维奇,这充分显示了枪手在今夏的雄心壮志,种种迹象表明,阿森纳“勒紧裤腰带过日子”的时代即将一去不复返,鲁尼或是打破旧有传统的第一人。新闻推荐亚冠前瞻: 国安艰难拼胜机...相关新闻:特使求购 巴萨2700万吃定内马尔_国

      200多部iPhone没了隧道内部结构紧随盾构同步施工,圆形隧道被分割成公路、地铁、管廊、烟道等多个空间。图中方形空间内部就是地铁通道,其顶部加宽至隧道两壁后就成为公路路面记者李永刚 摄长江日报记者4月19日从武汉地铁集团获悉,公铁合建的三阳路长江隧道右线盾构机目前已破洞而出,顺利抵达汉口接收井。记者日前来到地铁三阳路长江隧道项目部实地探访,武汉地铁集团二级项目经理倪正茂说,三阳路长江隧道是一项超级工程,在掘进过程中武汉地铁一举攻克了世界级难题。复杂地质让盾构机一天只能掘进2米倪正茂说,三阳路长江隧道是世界上首座公铁合建的盾构法隧道、国内在建最大直径的盾构法隧道和长江中上游首条超大直径越江隧道。盾构机直径达到了15.76米,并要下穿长江底部,其施工难度之大是全球业界公认的。“江底地质条件非常复杂,不仅上软下硬,而且分布面积大,最宽处超过13米,几乎横亘整个刀盘。”倪正茂说,软的是泥岩,遇水能膨胀好几倍。硬的则是砾岩,强度最大的部分能达到常见混凝土的三四倍。施工方上海隧道工程有限公司项目经理王志华说,对于这种地质条件,他们起了一个很形象的名字:“钻石层”和“年糕团”做成的“三明治”。复杂的地质条件让盾构机的掘进举步维艰。统计数据显示,从2016年11月开始,盾构机掘进速度由每天8环(16米)快速下降,到2017年6月,曾长时间出现1天仅能掘进1环(2米)的情况。而即便只能往前推进1米,这也是每把刀具在刀盘上一天不间断旋转、累计切割了10公里距离后产生的。2017年五六月份的一天,来自国内其他一流盾构施工企业的专家进入隧道参观。不少人看完后感叹:这种地质条件下施工,恐怕2018年过完都不敢保证能打通隧道。全球范围内没有可参考的成功经验19日中午,记者在项目部内一角发现了一个特殊的铁架子。架子上整齐摆放着各式已报废的盾构机刀具,有的滚刀从侧面断开,有的刮刀直接从中间折断,有的羊角刀则看不到角了。而在另一间办公室内,玻璃瓶子里泡着经盾构机施工从江底挖出来的各类岩石,最下面放着的则是一个巨型泥球。倪正茂说,这就是“钻石层”和“年糕团”最有代表性的“产品”,而残损的盾构机刀具则是它们的“杰作”。倪正茂说,上软下硬地层复合叠加,这在武汉地铁以前的建设中不是没有遇到过,但7号线盾构机直径远大于武汉地铁过去使用过的任何型号盾构机,因此解决这种地质难题的难度呈几何倍数猛增。查阅文献资料,全球范围内都没有可参考的成功经验,而大家能找到的,只有世界上两例大直径盾构施工出现失败和意外的信息。如何提升盾构机掘进速度?征求专家意见后,再结合现场实际情况,2017年6月,7号线上的盾构机停止了运行,开始了为期2个月的改造。更换刀具次数是普通越江工程的百倍从2016年4月盾构始发开始到今年4月,2年时间里,共有4000多把各式刀具被更换下来,换刀总次数接近300次,而一般越江盾构工程只需换3次刀就足够。频繁的换刀不仅仅是因为磨损巨大,也因为施工迫切需要一种最符合实际需求的刀具。以贝壳刀为例,项目部前后共选择了17种规格进行尝试,最终才找到最合适的一种。这次改造除了不断选择不同规格的刀具以外,还有针对性地处理遇水膨胀的泥岩问题。根据专家意见,施工过程中加强了对刀盘的冲洗,并向刀盘内加高压气,添加化学药剂,减少泥饼生成。同时,将刀盘上的刀具由79把增加到131把,增加盾构机的“牙齿”。此外,通过总结施工过程中的经验,不断调整刀具姿态和水冲洗的方向,让盾构机掘进能力得到最大程度发挥。2017年8月6日午夜,经过2个月改造后的盾构机开始复推,当天掘进距离即达到4环(8米)。当时项目部内不少人都流下了激动的泪水,大家击掌相庆,还专门买来夜宵,吃下了几个月以来最香的一顿饭。此后,盾构机掘进速度不断提升,隧道建设进度也逐步恢复到常态。“做完这条隧道,再回头看以前的3号线越江隧道,就相当于高考和小学测验的区别。”倪正茂说。济南90后女孩煎饼摊前秀柔术 庙会卖煎饼日赚3000元。

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